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为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱

2019-12-03 00:26:03来源:励志吧0次阅读

为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?

目前汽车采用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT(或DSG)变速箱、CVT变速箱。其中AT变速箱最普遍,DCT(或DSG)变速箱目前以德系车或自主品牌为主

,而CVT变速箱则是日本车的最爱,当然,部分自主品牌也在用。

我们知道,AT变速箱世界一流的两个生产厂家分别是日本爱信和采埃孚(ZF),这说明,日本并不缺乏AT变速箱的技术,但是相比之下,日本车还是以搭载CVT变速箱为主,尤其是比较经济的车型。其中的原因也是与日本的开发理念有着密切的关系的。

日本车普遍来讲油耗比较低,我们知道,影响汽车油耗的因素有很多,除发动机、变速箱外,还有主减速比、车重、风阻系数、轮胎等等,当然,发动机、变速箱是最主要的两个因素。日本车的发动机技术不必多讲,而变速箱的影响,尤其是CVT变速箱的影响有多大呢?

CVT变速箱又称无级变速箱,其结构比较简单,主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件,其中金属带由两束金属环和几百个金属片构成,主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传递到从动轮,最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。

CVT变速器的工作过程,是通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现了无级变速。

通过CVT变速器的整个换挡的过程不难发现它的几个优点:首先是省油,由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而可以获得传动系统也发动机工况的最佳匹配,提高整车燃油经济性。其次是动力性,由于CVT的无级变速特性,能够获得后备功率最大的传动比,因此其动力性要明显优于MT和AT变速箱。再者是排放,CVT的速比工作范围宽,能够使发动机以最佳工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了废气的排放量。最后是成本,CVT系统结构简单,零部件数目比AT少,一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小。

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