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盲目乐观致自主品牌今日危机

2020-02-14 17:14:15来源:励志吧0次阅读

“盲目乐观”致自主品牌今日危机

中国汽车市场的黄金增长期已经结束,近两年将放缓,中国自主品牌汽车要想有所突破

,必须戒骄戒躁,苦练内功。

近日,在北京召开的第四届中国汽车蓝皮书论坛上,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏如是说。

在这次由《汽车商业评论》杂志主办的论坛上,自主品牌汽车的发展出路成为嘉宾最关注的话题。讨论中,包括一汽、奇瑞、长安等的部分老总普遍认识到,国内自主品牌汽车近两年来的销售下滑严重,市场占有率萎缩,这意味着其飞跃期已基本结束。而自主品牌汽车企业长期以来的盲目乐观情绪,不利于其应对当前的危机。

早在2007年,便有业内人士提出,中国自主品牌汽车在中、高端市场不占优势,中、低端市场又面对油价高涨问题以及跨国公司产品渗透的双重打击。同时产品储备不足,车型研发相对滞后,也是自主品牌汽车企业中普遍存在的问题,这才是国内自主品牌汽车的最大危机。

然而,这种论调在当时国产汽车一片繁荣的景象下,并未能引起足够的重视。

全国乘用车联合会发布的统计数据显示,今年前两个月,自主品牌狭义乘用车销量为57.3万辆,同比下降了14.0%,其中,自主轿车共销售45.29万辆,同比下降16.92%;从市场份额来看,今年前两个月,自主品牌狭义乘用车的市场占有率,已降至28.9%,其中,自主轿车市场占有率为27.86%,几乎回到2008年金融危机时的水平,下降幅度创10年来新高。

论坛上,奇瑞集团副总裁、总经理尹同跃表示,一段时间以来,受惠于国家相关的鼓励政策,自主品牌汽车的销售和市场份额,均实现了飞跃式增长,这是导致一些汽车企业盲目乐观的最重要原因。

而此种乐观情绪导致的最直接后果便是,整个行业重销售,轻研发,重开拓,轻积累。自身内力不足,自然没有市场竞争力。

目前,自主品牌亟需调整和重新思考发展方向。尹同跃说。同时他还提到,奇瑞目前已经在着手全面缩短战线,在一段时间内,会将精力转移到做好产品和投资员工上来。

回顾10年来中国自主品牌汽车的发展模式,著名经济学家王小广一针见血的指出问题之所在。他说,一直以来,汽车行业都是国内制造业中最赚钱的行业,有些人便忽视了,这其中,自主品牌汽车的利润并不高。

据他分析,低盈利水平必然导致企业无力投资研发,当合资企业产品策略下延,挤入中低端市场时,国内自主品牌汽车市场的占有率立刻开始萎缩。

一些与会专家认为,时至今日,自主品牌汽车企业应该认识到问题的严重性,同时要扎扎实实地练好内功,将精力放到技术研发上,亡羊补牢,或未晚矣。

(文章来源:汽车)

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